Vetro Cupolino plexyglass MRA modello con spoiler Multi-X-Creen per BMW R 1250 GS 19-23 (430x380mm)

Il Multi-X-Creen è un cupolino in due pezzi, la cui estremità (deflettore) può essere regolata in modo individuale. Esso è straordinario da un punto di vista sia estetico sia funzionale.

Attenzione! Non regolare mai il Multi-X-Creen durante la guida. Evitare il pericolo di disattenzione collegato a distrazione.

Per poter regolare il deflettore Multi-X-Creen, occorre solo posizionare le manopole trasversalmente.
Tale operazione può essere effettuata con facilità senza utensili. Di seguito vi mostriamo alcuni esempi che vi aiuteranno a trovare la posizione ottimale per il vostro spoiler Multi-X-Creen.

Posizione di partenza (posizione massima)
Regolazione: Le astine sono pressappoco parallele al cupolino; il deflettore allunga la lastra di base fino a ottenere una linea diritta.
Effetto: I rapporti sono ora analoghi a quelli di un cupolino standard.

Posizione neutra (con deviazione del flusso dell‘aria dietro)
Regolazione: Le astine puntano verso l‘alto; il deflettore è parallelo ma leggermente aperto rispetto alla lastra di base.
Effetto: Già in questa posizione, il deflettore determina una riduzione delle turbolenze e della pressione del vento, in quanto il flusso d‘aria dietro il deflettore riduce i vortici all‘estremità del cupolino.

Posizione del deflettore (con deviazione del flusso dell‘aria dietro)
Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto e leggermente in avanti; il deflettore è un po‘ più erto rispetto alla lastra di base, ma lascia una fessura per l‘aria di 10-20 mm.
Effetto: Questa posizione è una delle più piacevoli, in quanto, grazie all‘angolo in apertura, si genera un flusso d‘aria delicato e perlopiù privo di turbolenze.

Posizione deviatrice (con leggera deviazione del flusso dell‘aria dietro)
Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto e leggermente in avanti; il deflettore è più erto rispetto alla lastra di base; con fessura minima.
Effetto: La pressione del vento viene deviata verso l‘alto, il che può causare lievi vortici.

Posizione deviatrice (senza deviazione del flusso dell‘aria dietro)
Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto; il deflettore si trova sotto la lastra di base ed è erto verso l‘alto.
Effetto: Il deflettore ha la funzione di bordo di taglio che riduce la pressione del vento ma genera più o meno vortici a seconda dell‘altezza del guidatore.

Flusso incidente
Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto; il deflettore è parallelo al suolo.
Effetto: Un rinfrescante flusso incidente può essere più piacevole nelle calde giornate estive dell‘ombra ventosa dietro il cupolino.

Offroad
Regolazione: Il deflettore è completamente ripiegato dietro il cupolino.
Effetto: Questa regolazione accorcia il cupolino e offre una visuale libera sul suolo davanti a sé. Particolarmente utile per guida offroad.

Realizzati ovviamente con materiali di altissima qualità, già forati e pronti al montaggio.

Disponibile in vari colori.

Si ricorda di scegliere tra le opzioni prodotto il colore che si desidera tra quelli disponibili.