Terminali di scarico Arrow Thunder alluminio (Dx+Sx) con fondello carby omologato per Yamaha R1 07-08
Prezzo di listino: 976,00 €
Special Price 800,32 €
-18%
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Terminali di scarico Arrow Thunder alluminio Dark (Dx+Sx) con fondello carby omologato per Yamaha R1 07-08
Prezzo di listino: 976,00 €
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Terminali di scarico Arrow Thunder Approved Carbonio (Dx+Sx) con fondello carby omologato per Yamaha R1 07-08
Prezzo di listino: 1.263,92 €
Special Price 1.036,41 €
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Terminali di scarico sottocoda Mivv OVAL omologati titanio con fondello in carbonio per Yamaha R1 07-08 (COPPIA)
Prezzo di listino: 979,66 €
Special Price 754,34 €
-23%
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Terminali di scarico sottocoda Mivv SUONO omologati inox con fondello in carbonio per Yamaha R1 07-08 (COPPIA)
Prezzo di listino: 1.155,34 €
Special Price 889,61 €
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Dettagli
I sistemi di scarico della nostra gamma vengono sviluppati dallo stesso team di esperti, che lavorano per i nostri team corse in MotoGP, Superbike e Supersport. Le nostre numerose vittorie e titoli, sono un grande riconoscimento della qualità del nostro lavoro e del nostro orientamento allo sviluppo. Offriamo impianti di scarico racing e allo stesso tempo sistemi con Omologazione CE.
La Linea Slip-On Akrapovic rappresenta il primo passo nella messa a punto del sistema di scarico. Semplice da installare, sostituisce lo scarico di serie. È anche il migliore compromesso tra prezzo e prestazioni. Con il nostro sistema Slip-On si ottiene più potenza, più coppia e meno peso, che riflette il tutto in una guida più fluida.
Le versioni di scarichi e terminali omologati vengono forniti con certificato di omologazione che permettono la libera installazione e circolazione. Questi rispettano le normative europee sulle emissioni acustiche grazie all'utilizzo di una nuova speciale lana fono assorbente combinata con un piccolo dispositivo db-killer situato all'estremità del fondello. All'interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino, ad esclusione dei modelli di moto omologati Euro 4 in avanti dove il db killer non è rimovibile) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing. Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico. Infatti la rimozione del bullone fa decadere l'omologazione. Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone, ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge.
Le misurazioni sono state preparate per entrambi i sistemi di scarico. C'è una minima differenza tra le due opzioni. Entrambi i sistemi ottengono in un certo qual modo migliori risultati ai bassi regimi ed in particolare al centro della gamma dei giri. Nonostante la modifica di livello base, il sistema può migliorare sostanzialmente il rilascio di potenza da parte del motore rispetto a quello di serie. A 12500 rpm, abbiamo misurato 167 HP sulla ruota posteriore (per entrambe le opzioni). I sistemi non differiscono molto neanche in termini di coppia. Il miglioramento della coppia di serie è avvastanza evidente in particolare tra i 3200 ed i 5000 rpm, dove il motore ne guadagna maggiormente. Risparmierete in oltre 1,39 kg (Slip-On) o 0,83 kg (Slip-On SP) rispetto al sistema di scarico di serie della R1.




- Annate compatibili modello moto
- Yamaha R1 2007
- Yamaha R1 2008