Scarico completo Akrapovic Evolution non omologato con collettori e terminale in titanio per Honda CRF 450 RX 21-24

Qual è la differenza tra gli scarichi completi Akrapovic RACING e EVOLUTION? 

Con lo scarico completo della linea RACING riuscirai ad ottenere il massimo delle prestazioni ad un prezzo più contenuto rispetto ai sistemi EVOLUTION. Il sistema Racing utilizza collettori in acciaio inossidabile e terminale in titanio o carbonio.
Questi sistemi sono significativamente più leggeri se comparati con i sistemi di scarico di serie ed offrono un'eccezionale qualità produttiva, vengono utilizzati materiali hi-tech ed ovviamente, la cosa più importate, aumentano le prestazioni del motore, trasformando il suono della moto in un vero rombo racing. Per poterlo sfruttare al massimo è necessario rimappare la centralina o acquistare una centralina aggiuntiva.

Lo scarico completo della linea EVOLUTION è semplicemente il miglior sistema di scarico disponibile sul mercato. Ogni modello è unico e studiato per massimizzare le prestazione del motore su tutto l'arco di erogazione e costruito a mano come un'opera d'arte, da quanto è bello lo potresti anche utilizzare solo come soprammobile!!!
Riduce nettamente il peso complessivo dell'impianto di scarico rispetto a quello di serie, ma anche rispetto al sistema Racing, in quanto è interamente realizzato in titanio. Il tutto si traduce in un rombo che ti farà sentire come su una vera e propria moto da gara. Per poterlo sfruttare al massimo è necessario rimappare la centralina o acquistare una centralina aggiuntiva.

Quand'è che lo scarico è OMOLOGATO? 
 

Le versioni di scarichi e terminali omologati (lo trovi indicato espressamente nel titolo del prodotto se sono omolgati oppure no) vengono forniti con certificato di omologazione che permettono la libera installazione e circolazione. Questi rispettano le normative europee sulle emissioni acustiche grazie all'utilizzo di una nuova speciale lana fono assorbente combinata con un piccolo dispositivo db-killer situato all'estremità del fondello. All'interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino, ad esclusione dei modelli di moto omologati Euro 4 in avanti dove il db killer non è rimovibile) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing. Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico. Infatti la rimozione del bullone fa decadere l'omologazione. Il db-killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone, ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge. Ovviamente tutto questo non è valido per i teminali e gli scarichi non omologati.

Akrapovic offre la più alta qualità di sistemi di scarico per motocross, enduro e supermoto. La maggior parte dei nostri prodotti soddisfano comunque i requisiti FIM e AMA per quanto riguarda le emissioni e il suono.