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Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18

Brembo Racing
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Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18
Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18 Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18 Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18 Pompa freno radiale Brembo Racing forgiata 19x18

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Descrizione

Dettagli

Una pompa ottenuta per forgiatura dedicata a quanti amano l’ebbrezza di girare in pista. La forgiatura è un processo di deformazione plastica dei metalli che ne aumenta la resistenza meccanica e quindi la qualità finale

Dotata di affidabilità assoluta, la pompa consente la massima prontezza e una frenata perfettamente modulabile in tutte le condizioni d’utilizzo, con un’eccellente linearità tra la forza applicata dal pilota alla leva e la risposta frenante, così da ottenere un feeling straordinario con la frenata.

La pompa utilizza un pistone di diametro 19 mm, doppio disco, un interasse leva 18 e leva lunga. Una marcatura laser indica il diametro del pistone e l’interasse leva.

Questo componente è stato progettato specificamente per applicazioni racing. Per questo motivo il suo coretto montaggio sulle moto di serie potrebbe richiedere l’utilizzo di adattatori specifici non forniti contestualmente al prodotto e va effettuato da professionisti altamente qualificati e competenti del settore racing . Per maggiori informazioni a riguardo è vivamente consigliato contattare il distributore.

 

Caratteristiche tecniche:

Materiale Alluminio forgiato

Ø Pistone mm 19

Interasse leva 18

Tipo di leva LEVA LUNGA

Singolo/doppio disco DOUBLE

Protezione superficiale Anodizzazione dura

Peso (gr) 286

Microinterruttore luce freno No

Ø Fissaggio manubrio (mm) 22,2 

 

La pompa radiale Brembo, potenzia drasticamente la frenata della vostra moto.
 
Combinata ad un kit tubazioni freno in treccia e all'olio freni Motul RBF600, è l'arma vincente di tutte le moto sportive. Il registro consente di trovare la posizione della leva più congeniale.
 
La versione da 19mm di diametro è l'ideale per gli impianti bidisco (la versione da 16 va bene ugualmente ma dovendo installare una radiale la scelta deve cadere sulla 19), è disponibile in modelli differenti:
 
-19 x 16: è la versione più estrema in quanto, a parità di forza esercitata sulla leva, la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino aumentano la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata. Il braccio di leva così spostato aumenta anche la modulabilità , sconsigliata per l'uso su strada.
 
-19 x 18: è una versione sempre da pista come la 19 x 16 ma meno potente, sconsigliata per l'uso su strada.
 
-19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
 
-19RCS: interasse variabile 18/20, leva snodata, interruttore stop
 
 
 
 
 
 
Importante: non è provvista di interruttore luce stop, ma è possibile utilizzare un idrostop M10x1 (che trova qua sul nostro sito).
 
Infine su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili e si rende necessaro l'uso dell'adattatore frentubo (che trova qua sul nostro sito).
Compatibile con queste moto
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