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Pompa freno radiale Accossato 16x16 leva fissa

Accossato
Pompa freno radiale Accossato 16x16 leva fissa

Disponibilità: Disponibile

Prezzo di listino: 240,46 €

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PRODOTTO UNIVERSALE
I prodotti che necessitano di montaggio vanno adattati alla moto
Pagamenti sicuri al 100%
Video
Descrizione

Dettagli

Questo prodotto NON E' SPECIFICO PER NESSUN MODELLO DI MOTO. Quindi devi valutare se è possibile USARLO/ADATTARLO sulla tua moto. Verifica nelle DOMANDE E RISPOSTE (qua sotto) se qualcuno lo ha già chiesto altrimenti usa il form fai una domanda su questo prodotto e proveremo ad aiutarti.

La pompa radiale Accossato, potenzia drasticamente la frenata della vostra moto.
Combinata ad un kit tubi freno aereonatiche (che potrete trovare nella categoria dedicata nella vostra moto) e un olio freni racing (che trovate qui sul nostro sito) diventa l'arma vincente di tutte le moto sportive e di rendere più sicura la frena della moto da touring.

 
Le pompe freno accossato esistono in diverse versioni, per ciò che riguarda tipi di leve e caratteristiche tecniche costruttive, ma la cosa fondamentale per la scelta è la misura del pistone e dell'interasse:
 
 

La versione da 16mm di diametro è l'ideale per gli impianti monodisco (la versione da 19 farebbe diventare troppo brusca la frenata):

  • 16 x 16: è una versione estrema da pista, la corsa corta la porta ad essere sconsigliata per l'uso stradale.
  • 16 x 18: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata).
  • 16PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l'interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.
 
La versione da 19mm di diametro è l'ideale per gli impianti bidisco (la versione da 16 va bene ugualmente ma dovendo installare una radiale la scelta deve cadere sulla 19): 
  
  • 19 x 18: è una versione sempre da pista, sconsigliata per l'uso su strada.
  • 19 x 19: è una versione da uso misto pista-strada, anche se per la strada è consigliabile utilizzare la 19 x 20.
  • 19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più lunga) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
  • 19PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l'interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.
  
 
 
POMPANTE E GUARNIZIONI INTERNE
Il pistoncino e le guarnizioni sono realizzati con materiali studiati per la competizione sportiva ed il tutto controllato ed assemblato secondo i più rigidi controlli dei laboratori di ACCOSSATO
 
CORPO POMPA
Il corpo pompa è in alluminio forgiato,lavorato CNC e ossidato duro
 
REGOLAZIONE DISTANZA LEVA 
Tutte le pompe hanno un registro anteriore che permette di regolare la distanza della leva dal manubrio a piacimento con una semplicissima rotazione. Quale optional potete ordinare il comando a cavo da posizionare sul lato frizione (potete regolare la distanza della leva mentre pilotate senza dovervi fermare ai box!).
 
 
 VERSIONE LEVA ALLEGGERITA K:
Può essere ordinata scrivendo nei commenti d'ordine la leva alleggerita in versione K senza alcun costo aggiuntivo(vedi foto sotto dell'allegerimento fatto su leva snodata): 
 
 
 
VERSIONE LEVA ALLEGGERITA PASSAGGIO ARIA RST:
Può essere ordinata scrivendo nei commenti d'ordine la leva alleggerita per il passaggio aria RST pagando un piccolo sovrapprezzo (vedi foto sotto dell'allegerimento fatto su leva fissa): 
 
 
 
 
 ATTENZIONE: Scrivere nei commenti dell'ordine se si vuole:
  • la pompa con la LEVA LUNGA (consigliata per moto stradali o touring) o LEVA CORTA (consigliata per moto supermotard o cross).
  • Inoltre se si vuole la versione leva alleggita in versione K.
  • Infine se si vuole la versione leva alleggerita per il passaggio aria RST (per questa opzione è previsto un piccolo sovrapprezzo).
Nel caso in cui non si ricevano commenti verrà inviata la pompa freno radiale in versione Standars.

 

 

 

 
Importante: non è provvista di interruttore luce stop, ma è possibile utilizzare un idrostop M10x1 (che trova qua sul nostro sito).
 
Infine su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili e si rende necessaro l'uso dell'adattatore frentubo (che trova qua sul nostro sito).
Recensioni
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