Pistone Vertex Race monofascia testa piatta per Cagiva Mito 125 EV 90-10
Prezzo di listino: 187,48 €
Special Price 131,24 €
-30%
187,48 €
131,24 €
-30%
Paga in 3 rate da 43,75 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaPistone Athena fuso per Cagiva Mito 125 EV 90-10 (per cilindro originale)
Prezzo di listino: 105,26 €
Special Price 94,73 €
-10%
105,26 €
94,73 €
-10%
Paga in 3 rate da 31,58 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €
Dettagli
Ogni pistone viene fornito completo di tutto il necessario per essere montato: pistone, fascia/e (eventuale raschiolio) , spinotto e sieger.
Questo pistone è disponibile nei seguenti diametri (misure espressi in mm):
A = 55.96
B = 55.97
C = 55.98
D = 55.99
E = 56.00
F = 56.01
Si ricorda di selezionare nelle opzioni prodotto il diametro pistone più consono all'accoppiamento con il proprio cilindro. Il diametro nelle opzioni prodotto sarà identificato dalla sola lettera o codice qua sopra a sinistra dell'uguale.
Se non sa, o non capisce quale tolleranza scegliere chieda maggiori info a info@motoracingshop.com o ci chiami ai numeri di telefono che trova nei contatti del sito.
Nel titolo del prodotto è specificato la tipologia del pistone selezionato, qua sotto sono elencate le diverse tipoligie di pistoni prodotti da Vertex con una breve descrizione:
Replica: Pistone fuso in forma originale
Race: Pistone fuso sviluppato con tecnologia Vertex
Pro: Pistone forgiato
Replica BB: Pistone fuso in forma originale per cilindro maggiorato
Pro Replica: Pistone forgiato in forma originale
Pro-BB: Pistone forgiato in forma originale per cilindro maggiorato
Pro-Race: Pistone forgiato sviluppato con tecnologia Vertex
Pro-HC: Pistone forgiato sviluppato con tecnologia Vertex ed alta compressione
Caratteristiche generali dei pistoni Vertex:
Pistoni Vertex: sono prodotti in speciali leghe di alluminio chiamate Low-Ex (bassa dilatazione) e caricate al Silicio con percentuali varianti dal 12% al 18% al 21% a seconda dell’applicazione. Il processo di preparazione dei grezzi può essere per fusione a gravità o forgiatura a caldo, con la struttura del materiale successivamente affinata da un processo automatizzato di trattamento termico avente la solubilizzazione in acqua calda. Questo tipo di trattamento termico è l’ultimo ritrovato tecnologico per questo tipo di leghe di alluminio. La lavorazione meccanica è completata su moderne macchine CNC mediante l’utilizzo di utensili in diamante, che permettono il controllo della rugosità e forma delle superfici a seconda delle necessità richieste dall’applicazione finale. Su ogni pistone segue poi il processo di controllo finale in parte eseguito automaticamente ed in parte eseguito manualmente da tecnici specializzati, onde garantire l’appropriato livello qualitativo costante su tutti i pezzi. I pistoni sono poi sottoposti al rivestimento in Bisolfuro di Molibdeno polimerizzato a caldo, onde facilitare il periodo di rodaggio e ridurre gli attriti nell’accoppiamento con il cilindro. Recentemente, seguendo gli sviluppi effettuati sui motori di Formula 1, è stato introdotto anche il processo di fosfatazione come base del riporto di molibdeno. La fosfatazione oltre a creare un leggero indurimento superficiale, permette grazie alla sua porosità di migliorare grip del molibdeno raddoppiandone la durata nel tempo.
Segmenti: La produzione dell’ultima generazione di segmenti Vertex per motori a 2 e 4 Tempi, è eseguita in acciaio con nitrurato onde aumentare resistenza e durata nel tempo. La produzione è affidata alle migliori aziende Giapponesi, già fornitori di primo equipaggiamento dei principali costruttori mondiali. Questi segmenti sono intercambiabili con gli originali.
Anelli di fermo: gli anelli di fermo spinotto commercializzati da Vertex sono prodotti in Europa dai migliori fornitori del settore per l’industria automobilistica. Sono realizzati in acciaio seguendo le specifi che norme ISO.
Spinotti: gli spinotti commercializzati da Vertex sono prodotti in Europa dai migliori fornitori del settore per l’industria automobilistica. Sono generalmente realizzati in acciaio 16NiCr4 forgiato con conseguente trattamento di cementazione, lavorazione automatizzata e trattamento di lappatura dopo rettifica. La tolleranza standard del diametro esterno è 0,003 mm.
- Annate compatibili modello moto
- Cagiva Mito 125 1990
- Cagiva Mito 125 1991
- Cagiva Mito 125 1992
- Cagiva Mito 125 1993
- Cagiva Mito 125 1994
- Cagiva Mito 125 1995
- Cagiva Mito 125 1996
- Cagiva Mito 125 1997
- Cagiva Mito 125 1998
- Cagiva Mito 125 1999
- Cagiva Mito 125 2000
- Cagiva Mito 125 2001
- Cagiva Mito 125 2002
- Cagiva Mito 125 2003
- Cagiva Mito 125 2004
- Cagiva Mito 125 2005
- Cagiva Mito 125 2006
- Cagiva Mito 125 2007
- Cagiva Mito 125 2008
- Cagiva Mito 125 2009
- Cagiva Mito 125 2010