Pistone Vertex Pro-HC compressione 14,4:1 per Honda CRF 450 R 17-18

Se non sai, o non capisci quale tolleranza scegliere fare riferimento al manuale d'officina o a quello di uso e manutenzione della moto.

Il prezzo si riferisce ad 1 pistone completo di fascia/e, spinotto e clips.

Nel titolo del prodotto è specificato la tipologia del pistone selezionato, qua sotto sono elencate le diverse tipoligie di pistoni prodotti da Vertex con una breve descrizione:

Replica: Pistone fuso in forma originale
Race: Pistone fuso sviluppato con tecnologia Vertex
Pro: Pistone forgiato
Replica BB: Pistone fuso in forma originale per cilindro maggiorato
Pro Replica: Pistone forgiato in forma originale
Pro-BB: Pistone forgiato in forma originale per cilindro maggiorato
Pro-Race: Pistone forgiato sviluppato con tecnologia Vertex
Pro-HC: Pistone forgiato sviluppato con tecnologia Vertex ed alta compressione
GP Racer Choice: Pistone ad alto rendimento per moto fuoristrada rivolta ai piloti che vogliono il massimo delle prestazioni. La loro peculiarità è l’esclusiva lavorazione da forgiato con traversino derivato dalla Formula 1 che assieme al profilo racing e ad una particolare conformazione della testa permette di ottenere il massimo rapporto di compressione a tutto vantaggio delle performances senza andare a sacrificare l’affidabilità. Il pistone è completato da segmenti nitrurati, spinotto con rivestimento DLC, anelli di fermo antirotazione con becco esterno e ricopertura in bisolfuro di molibdeno

 
Caratteristiche generali dei pistoni Vertex:

Pistoni Vertex: sono prodotti in speciali leghe di alluminio chiamate Low-Ex (bassa dilatazione) e caricate al Silicio con percentuali varianti dal 12% al 18% al 21% a seconda dell’applicazione. Il processo di preparazione dei grezzi può essere per fusione a gravità o forgiatura a caldo, con la struttura del materiale successivamente affinata da un processo automatizzato di trattamento termico avente la solubilizzazione in acqua calda. Questo tipo di trattamento termico è l’ultimo ritrovato tecnologico per questo tipo di leghe di alluminio. La lavorazione meccanica è completata su moderne macchine CNC mediante l’utilizzo di utensili in diamante, che permettono il controllo della rugosità e forma delle superfici a seconda delle necessità richieste dall’applicazione finale. Su ogni pistone segue poi il processo di controllo finale in parte eseguito automaticamente ed in parte eseguito manualmente da tecnici specializzati, onde garantire l’appropriato livello qualitativo costante su tutti i pezzi. I pistoni sono poi sottoposti al rivestimento in Bisolfuro di Molibdeno polimerizzato a caldo, onde facilitare il periodo di rodaggio e ridurre gli attriti nell’accoppiamento con il cilindro. Recentemente, seguendo gli sviluppi effettuati sui motori di Formula 1, è stato introdotto anche il processo di fosfatazione come base del riporto di molibdeno. La fosfatazione oltre a creare un leggero indurimento superficiale, permette grazie alla sua porosità di migliorare grip del molibdeno raddoppiandone la durata nel tempo.

Segmenti: La produzione dell’ultima generazione di segmenti Vertex per motori a 2 e 4 Tempi, è eseguita in acciaio con nitrurato onde aumentare resistenza e durata nel tempo. La produzione è affidata alle migliori aziende Giapponesi, già fornitori di primo equipaggiamento dei principali costruttori mondiali. Questi segmenti sono intercambiabili con gli originali.

Anelli di fermo: gli anelli di fermo spinotto commercializzati da Vertex sono prodotti in Europa dai migliori fornitori del settore per l’industria automobilistica. Sono realizzati in acciaio seguendo le specifi che norme ISO.

Spinotti: gli spinotti commercializzati da Vertex sono prodotti in Europa dai migliori fornitori del settore per l’industria automobilistica. Sono generalmente realizzati in acciaio 16NiCr4 forgiato con conseguente trattamento di cementazione, lavorazione automatizzata e trattamento di lappatura dopo rettifica. La tolleranza standard del diametro esterno è 0,003 mm.