Corona ergal PBR passo 525 anodizzata dura per MV Agusta Brutale 910 06-08
Prezzo di listino: 83,09 €
Special Price 62,32 €
-25%
83,09 €
62,32 €
-25%
Paga in 3 rate da 20,77 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Kit trasmissione PBR per MV Agusta Brutale 910 06-08 (Catena EK 525-MVXZ 110 maglie - Pignone 15 - Corona 43 - Passo 525)
Prezzo di listino: 273,65 €
Special Price 179,71 €
-34%
273,65 €
179,71 €
-34%
Paga in 3 rate da 59,90 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaCartucce forcella Andreani MISANO EVO con regolazione sul piedino per MV Agusta Brutale 910 05-09 - (forcella marzocchi 50)
Prezzo di listino: 689,30 €
Special Price 606,58 €
-12%
689,30 €
606,58 €
-12%
Paga in 3 rate da 202,19 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaPastiglie freno anteriori Accossato per MV Agusta Brutale 910 06-08 - Mescola EV1 Extreme Racing AGPA124EV1
Prezzo di listino: 98,58 €
Special Price 73,93 €
-25%
98,58 €
73,93 €
-25%
Paga in 3 rate da 24,64 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Pastiglie freno anteriori Accossato per MV Agusta Brutale 910 06-08 - Mescola EV2 Sinterizzata Pista AGPA124EV2
Prezzo di listino: 153,67 €
Special Price 115,25 €
-25%
153,67 €
115,25 €
-25%
Paga in 3 rate da 38,42 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaCoppia cerchi OZ in magnesio modello CATTIVA a 6 razze per MV Agusta Brutale 910 05-11
Prezzo di listino: 4.246,82 €
Special Price 4.034,48 €
-5%
4.246,82 €
4.034,48 €
-5%
Paga in 3 rate da 1.344,83 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in Italia
Dettagli
Partecipiamo alle più importanti manifestazioni e competizioni motociclistiche nazionali ed internazionali.
Dietro a ogni prodotto ci sono anni di ricerche e sperimentazioni di tecniche e di materiali che si affiancano, da un lato, alle capacità manuali e alla certosina abilità di artigiani specializzati e dall'altro alla precisione delle tecnologie industriali con lavorazioni a CNC.
Da un lato la realizzazione di prototipi e modelli destinati alle competizioni, dall'altro la capacità produttiva per le produzioni seriali.
Le corone: sono essenzialmente di due tipi acciaio e ergal. Tutte le corone sono lavorate su macchine a controllo numerico, testate prima di essere commercializzate grazie a software di collaudo, superano normalmente le caratteristiche qualitative dei ricambi originali.
- acciaio: sono l'ideale sostituto del ricambio originale, ne garantisco una durata uguale se non maggiore; tutte le corone sono costruite in acciaio C45, dapprima indurite utilizzando un procedimento ad induzione, poi temperate e passate attraverso una speciale macchina che ne garantisce la planarità. Infine vengono zincate per resistere meglio alla corrosione e durare nel tempo.
- ergal: costruite utilizzando alluminio 7075-T6 sono il massimo per chi vuole alleggerire la trasmissione e per chi vuole un accessorio veramente da intenditore. Il peso della corona in ergal rispetto all'acciaio è inferiore alla metà, mentre la sua durata è circa 2/3. Vengono fornite abitualmente in colore ergal naturale (argento) oppure su richiesta in vari colori. In alcuni casi, possono ricevere un ulteriore trattamento di anodizzazione dura che aumenta notevolmente la durezza e quindi la resistenza all'abrasione ed alla corrosione. Chiedere per conoscere i tempi di attesa e il sovraprezzo per l'anodizzatorura colorata o dura.
Nella scelta dei rapporti precisiamo che 1 dente di pignone equivale a circa 3 denti di corona (il rapporto esatto è dato da: numeri denti corona / numero denti pignone). Premesso ciò, scegliete i rapporti intervenendo su pignone e corona, in modo da non oltrepassare differenze massime di 2 denti. Così facendo, potrete mantenere sempre la stessa lunghezza di catena. Fanno eccezione alcuni modelli di moto (esempio:la Kawasaki ZX-10R Ninja) in cui non si può usare una corona posteriore con oltre 1 dente in più da quello di serie, in quanto la lunghezza della catena di serie non lo permette.
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
Se la vostra trasmissione finale ha superato i 5000 Km vi sconsigliamo di cambiare uno solo dei tre componenti, ma di cambiarli tutti insieme (catena, corona e pignone). Questo perchè la trasmissione finale si deteriorerebbe in pochissimi chilometri.
- Annate compatibili modello moto
- MV Agusta Brutale 910 2006
- MV Agusta Brutale 910 2007
- MV Agusta Brutale 910 2008