Kit trasmissione PBR per Ducati 999 03-06 (Catena EK 525-MVXZ 96 maglie - Pignone 15 - Corona 36 - Passo 525)
Prezzo di listino: 205,23 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Ducati 999 03-06 (Catena DID 525 ZVMX 96 maglie - Pignone 15 - Corona 36 - Passo 525)
Prezzo di listino: 223,49 €
Special Price 169,45 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Ducati 999 03-06 (Catena DID 525 ZVMX 98 maglie - Pignone 15 - Corona 38 - Passo 525) modifica corona +2
Prezzo di listino: 226,15 €
Special Price 171,45 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID RACING per Ducati 999 03-06 (Catena DID 520-ERV7 96 maglie - Pignone 15 - Corona 36 - Passo 520)
Prezzo di listino: 273,28 €
Special Price 193,13 €
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Dettagli
La maggior parte dei Kit RACING modificano il Passo della tua moto, salvo che in alcuni casi, con uno più stretto dell'originale (PASSO 415, PASSO 520, PASSO 525, ecc.) questo permette un minor attrito al Passaggio Catena ed un minor peso della Trasmissione.
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti. Per il miglior funzionamento e la maggior durata della trasmissione, pulitela e lubrificatela almeno ogni 1000 Km, utilizzando i nostri sgrassatori e lubrificanti specifici per catene.
Perchè acquistare un kit completo e non solo una catena nuova?
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
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