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yamaha v-star silverado 1100: o
triumph tiger 800 xr: o
triumph tiger 1215 sport: o
triumph tiger 1050: o
triumph sprint st 1050: o
triumph speed triple 1050 r: o
triumph speed triple 1050 r abs: o
triumph speed triple 1050 abs: o
triumph speed triple 1050: o
suzuki v-strom 1000 dl: o
suzuki rf 900 r: o
suzuki gsx - r 750: o
suzuki gsx - r 600: o
suzuki gsx - r1000: o
suzuki gsr 400: o
suzuki gsf 1250 - bandit: o
suzuki gsf 1200 - bandit: o
kawasaki zx-10r - ninja 1000: o
kawasaki vulcan 1600: o
honda vtr1000 fsp: o
honda vfr800 xb: o
honda vfr 800: o
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honda cbr 600 f4: o
honda cbr 600 f: o
honda cbr 1100: o
honda cbr 1000 rr fireblade 999: o
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honda cb 900 f - hornet: o
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ducati sporttouring st3 990: o
ducati sporttouring st2 950: o
ducati supersport 900: o
ducati supersport 800 796: o
ducati supersport 750 748: o
ducati supersport 620 s: o
ducati supersport 620: o
ducati supersport 1000 990: o
ducati sportclassic sport 1000 s: o
ducati sportclassic sport 1000: o
ducati sportclassic paulsmart1000le: o
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ducati superbike 996: o
ducati superbike 916 sp: o
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ducati superbike 748 sps: o
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ducati multistrada 1000 998: o
ducati monster 996 s4: o
ducati monster 996 s4r: o
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ducati monster 800 796: o
ducati monster 750 748: o
ducati monster 696 695: o
ducati monster 695: o
ducati monster 620 s: o
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cagiva raptor 650: o
cagiva raptor 1000: o
bmw r ninet 1200: o
bmw f 800 s: o
bmw f 800 st: o
aprilia tuono 1000 r: o
aprilia tuono 1000: o
aprilia shiver 750: verificare fisicamente sul veicolo quale forcella è installata showa, sachs, marzocchi
yamaha xv 1700 road star warrior 1670: o
yamaha xvs 1100a classic - dragstar classic - v-star class: o
yamaha xvs 1300 v star 1300: o
yamaha v star classic 650: o
yamaha v star 950: o
ducati superbike panigale 1299 1285: o
triumph speed 94 1050: solo versione standard no "r"
ducati superbike 959 panigale 955: o
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honda cb 1100 rs 1140: o
bmw f 900 r: o
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bmw r nine t urban gs 1200: o
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honda nc 700 vultus 750: o
suzuki dr - z250: o
suzuki dr 350 se: o
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suzuki dr 250 s: o
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suzuki dl650 - v-strom: o
honda xrv 750 - africa twin: o
honda xr 600: o
honda crf 250 l: o
honda crf 250 rally: o
honda crf 300 l: o
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honda cr 500 r: o
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Il kit è composto da 1 paraolio e 1 parapolvere, quindi sono sufficienti per revisionare 1 stelo. Per ottenere i migliori risultati si consiglia cambiare entrambe le tenute.
La SKF, azienda leader nel campo delle tenute per il settore delle due ruote, lancia sul mercato del ricambio una nuova serie di tenute per forcelle motociclistiche. La grande esperienza in ambito di tenute per ammortizzatori ha permesso di ideare una nuova gamma per aumentare il piacere di essere in sella alla vostra motocicletta.
La SKF, azienda leader nel campo delle tenute per il settore delle due ruote, lancia sul mercato del ricambio una nuova serie di tenute per forcelle motociclistiche. La grande esperienza in ambito di tenute per ammortizzatori ha permesso di ideare una nuova gamma per aumentare il piacere di essere in sella alla vostra motocicletta.
Le forcelle da motocross o da enduro impongono requisiti esigenti, a causa della lunga corsa, dell'alta velocità e di un elevato rischio di contaminazione. Per moto da strada ad alte prestazioni, la frequenza delle vibrazioni può essere estremamente elevata, causando il cosiddetto chattering. Inoltre queste applicazioni richiedono una protezione speciale dalla polvere.
Il pilota é a diretto contatto con il sistema di sospensioni anteriore attraverso il manubrio. Pertanto uno scorrimento uniforme della forcella é di vitale importanza avendo un impatto considerevole sul comportamento dello sterzo.
Kit di tenute per forcelle motociclistiche
Il kit di tenute motociclistiche della SKF consiste di una tenuta paraolio e una parapolvere ed é stato ideato per raggiungere un eccezionale livello di performance.
Grazie alla sua lunga esperienza nei materiali e nella progettazione di soluzioni di tenuta per le sospensioni, la SKF ha sviluppato una nuova mescola, in grado di offrire un'autolubrificazione permanente in esercizio. Il design e le caratteristiche della tenuta fatta con questa nuova mescola, sono stati sviluppati per trattenere l'olio e contemporaneamente garantire una protezione dalla contaminazione, eliminando virtualmente l'effetto di impuntamento (stick-slip) e migliorando la performance della moto attraverso una riduzione dell'attrito.
Il sistema di tenuta per un'esperienza di guida estrema
Le tenute paraolio e parapolvere, prodotte con la nuova mescola auto-lubrificante, sono state specificamente progettate per ottenere i seguenti benefici:
compatibilità con una vasta gamma di oli forniti dal costruttore e presenti sul mercato del ricambio
incremento della durata della tenuta e le delle sue prestazioni
aumento della protezione contro l'acqua e la contaminazione e della resistenza ai raggi UV
mantenimento di un livello basso e costante di attrito durante il funzionamento
riduzione dell'usura e dell'aspirazione di aria all'interno della forcella.
Per chi fa un uso più gravoso ed estremo della moto sono disponibili anche i paraoli a doppio labbro e li trovi sul nostro sito sempre nella categoria dedicata ai paraoli forcella.
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