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Descrizione
Dettagli
Sono necessarie 2 unità su Honda CB1300 e VT/VTX 1300
L'OS Eliminator consente la disconnessione della sonda lambda senza ottenere un codice di errore FI.
Non è necessario tagliare e giuntare. Basta collegarlo e sei pronto per partire. Non può essere più facile di così.
Il prodotto viene fornito in un alloggiamento robusto, resistente alle intemperie al 100% e con una garanzia di sostituzione di 2 anni.
I produttori di motociclette equipaggiano i sistemi di scarico con la sonda lambda per misurare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico dei motori a combustione interna.
L'ECU calcola il valore misurato dal sensore e, se necessario, regola dinamicamente il rapporto aria-carburante per due ragioni principali: mantenere le emissioni il più basse possibile e mantenere il consumo di carburante il più basso possibile.
Tuttavia, mantenere basse le emissioni di solito significa che la carburazione è troppo magra, principalmente nella gamma di giri più bassa, con conseguente erogazione di potenza discontinua, risposta dell'acceleratore ritardata e sensazione a scatti.
Scollegando la sonda lambda dal cablaggio principale della moto si accenderà immediatamente la luce FI.
L'OS Eliminator eliminerà la luce FI non appena lo collegherai al connettore dei sensori. Poiché l'OSE viene consegnato con spine specifiche per moto, non sono necessarie giunzioni o altre modifiche al cablaggio originale della moto. Una soluzione plug and go al 100%!
Non è necessario tagliare e giuntare. Basta collegarlo e sei pronto per partire. Non può essere più facile di così.
Il prodotto viene fornito in un alloggiamento robusto, resistente alle intemperie al 100% e con una garanzia di sostituzione di 2 anni.
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L'ECU calcola il valore misurato dal sensore e, se necessario, regola dinamicamente il rapporto aria-carburante per due ragioni principali: mantenere le emissioni il più basse possibile e mantenere il consumo di carburante il più basso possibile.
Tuttavia, mantenere basse le emissioni di solito significa che la carburazione è troppo magra, principalmente nella gamma di giri più bassa, con conseguente erogazione di potenza discontinua, risposta dell'acceleratore ritardata e sensazione a scatti.
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Recensioni
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