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Centralina Zeeltronic gestione anticipo + controllo valvole programmabile Cagiva Mito125 Kokusan PCDI-M1V con connettori PLUG and PLAY

Codice prodotto: [PCDI-M1V Cagiva Mito con._dpp_0]

Zeeltronic
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Centralina Zeeltronic gestione anticipo + controllo valvole programmabile Cagiva Mito125 Kokusan PCDI-M1V con connettori PLUG and PLAY

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Descrizione

Dettagli

Centralina fornita con connettori PLUG and PLAY pronta per essere collegata direttamente all'impianto originale della moto

Programmabile con HandHeld programmer che con Cavo USB (entrambi acquistabili a parte)




Con questa centralina si potranno avere due mappature sempre disponibili, variabili con un semplice switch a manubrio acquistabile a parte, anche durante la marcia.
Può essere preprogrammata la mappatura originale sulla prima mappa e una mappatura racing sulla seconda mappa, o altre mappe a piacimento, ma il bello è che tutta la curva di anticipo è completamente personalizzabile.
Inoltre si può installare e gestire molto semplicemente il cambio elettronico.
 

La centralina dell’accensione è stata create apposta per la Cagiva Mito e Mito EV equipaggiata di serie con accensioni Kokusan standard (stradali). Il modulo PCDI-M1V sostituisce la centralina della valvola di scarico e quella dell’accensione Kokusan standard.

Molto importante!
E’ necessario usare candele schermate, o cappucci schermati per candele, in quanto producono meno disturbi elettromagnetici.

DATI TECNICI

Valori limite:

- regime minimo 200 RPM
- regime massimo 20000 RPM
- tensione minima di alimentazione 8 Volts
- tensione massima di alimentazione 16 Volts
- tensione massima di alimentazione per 1 minuto 35 Volts
- assorbimento di corrente 25 mAmp
- corrente continua massima in uscita per l'indicatore di cambiata 1 Amp
- picco massimo di corrente in uscita per l'indicatore di cambiata 5 Amp

La centralina è protetta contro l’errata connessione dei cavi di alimentazione.

Caratteristiche:

- CDI alimentata dalle bobine ad alta tensione dello statore (generatore);
- funziona con il segnale prelevato in uscita dagli avvolgimenti statorici, senza pickup;
- funzione di memorizzazione e caricamento per due curve d’accensione;
- switch esterno per cambiare la mappa d’accensione in corsa;
- uscita per indicatore di cambiata;
- ingresso per l'interruttore per il cambio marcia veloce (taglio dell’accensione);
- uscita per tachimetro;
- funzione di traslazione (anticipo/ritardo) delle curve d’accensione;
- tre stadi di limitazione del regime (ritardo dell’anticipo, scintilla ridotta, senza scintilla);
- compensazione del ritardo del segnale;
- calcolo di sincronizzazione ad ogni cambio di 1 RPM (1000, 1002, .. , 9805, 9806, ...);
- movimento della valvola di scarico programmabile;
- funzione di memorizzazione e caricamento per 5 curve di gestione della valvola di scarico;
- deviazione della valvola di scarico programmabile;
- posizioni di massima chiusura e di massima apertura programmabili;
- auto test della valvola di scarico all’accensione;
- rilevamento errori della valvola di scarico (errore dovuto al sensore di posizione, errore dovuto al servo motore);
- programmazione facile e veloce attraverso il programmatore portatile;
- programmazione con il motore in funzione – è possibile osservarne subito gli effetti;
- monitoraggio del regime, dell’accensione e dell’angolo della valvola di scarico, via LCD (programmatore portatile);
- elaborazione veloce per un’alta precisione - ritardo di 1us;

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