Kit trasmissione Trofeo by Ognibene per Yamaha YZF 125 R 08-18 (Catena TROFEO 428 TRX G&G 132 maglie - Pignone 14 - Corona 48 - Passo 428)
Prezzo di listino: 130,86 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione Trofeo by Ognibene per Yamaha YZF 125 R 08-18 (Catena TROFEO 428 TRX G&G 132 maglie - Pignone 13 - Corona 48 - Passo 428) rapporti modificati
Prezzo di listino: 130,56 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Yamaha YZF 125 R 08-18 (Catena DID 428-NZ 134 maglie - Pignone 14 - Corona 48 - Passo 428)
Prezzo di listino: 173,44 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Yamaha YZF 125 R 08-18 (Catena DID 428 VX G&B 132 maglie - Pignone 13 - Corona 48 - Passo 428) rapporti modificati
Prezzo di listino: 173,13 €
Special Price 131,67 €
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Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Yamaha YZF 125 R 08-18 (Catena DID 428-VX 136 maglie - Pignone 14 - Corona 50 - Passo 428) modifica corona +2
Prezzo di listino: 174,48 €
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Dettagli
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti. Per il miglior funzionamento e la maggior durata della trasmissione, pulitela e lubrificatela almeno ogni 1000 Km, utilizzando i nostri sgrassatori e lubrificanti specifici per catene.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
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