Kit trasmissione PBR RACING per Aprilia RS 125 06-14 (Catena EK 415 SHDR 140 maglie - Pignone 18 - Corona 43 - Passo 415)
Prezzo di listino: 183,26 €
Special Price 130,11 €
-29%
183,26 €
130,11 €
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Paga in 3 rate da 43,37 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione Trofeo by Ognibene per Aprilia RS 125 06-11 (Catena TROFEO 520 TMX G&G 106 maglie - Pignone 17 - Corona 40 - Passo 520)
Prezzo di listino: 120,67 €
Special Price 92,33 €
-23%
120,67 €
92,33 €
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Paga in 3 rate da 30,78 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Kit trasmissione DID per Aprilia RS 125 06-11 (Catena DID 520-DZ 106 maglie - Pignone 17 - Corona 40 - Passo 520)
Prezzo di listino: 133,47 €
Special Price 101,93 €
-24%
133,47 €
101,93 €
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Paga in 3 rate da 33,98 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Aprilia RS 125 06-11 ( Catena DID 520 DZ 2 SDH G&B 106 maglie - Pignone 16 - Corona 40 - Passo 520) rapporti modificati
Prezzo di listino: 132,04 €
Special Price 100,86 €
-24%
132,04 €
100,86 €
-24%
Paga in 3 rate da 33,62 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID per Aprilia RS 125 06-11 (Catena DID 520-DZ 108 maglie - Pignone 17 - Corona 42 - Passo 520) modifica corona +2
Prezzo di listino: 139,20 €
Special Price 106,24 €
-24%
139,20 €
106,24 €
-24%
Paga in 3 rate da 35,41 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaKit trasmissione DID RACING per Aprilia RS 125 06-14 (Catena DID 415-ER 140 maglie - Pignone 18 - Corona 48 - Passo 415)
Prezzo di listino: 206,97 €
Special Price 157,06 €
-24%
206,97 €
157,06 €
-24%
Paga in 3 rate da 52,35 € senza interessi o
Prezzo precedente 0,00 €Spedizione GRATIS in ItaliaSpedito in 24H
Dettagli
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Pignone in Acciaio.
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Corona in Acciaio salvo alcuni casi in Ergal.
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Catena EK (più sofisticata e di classe superiore rispetto alle stesse Catene EK di primo equipaggiamento).
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
Per il miglior funzionamento e la maggior durata della trasmissione, pulitela e lubrificatela almeno ogni 1000 Km, utilizzando i nostri sgrassatori e lubrificanti specifici per catene.
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