Batteria FURUKAWA per KTM 690 Duke 08-12 FTZ10S da 12V/8,6AH (Dimensioni 150x87x93 mm)
Prezzo di listino: 105,90 €
Special Price 74,13 €
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Prezzo precedente 0,00 €Batteria FURUKAWA per KTM 690 Duke 13-17 FTX9-BS da 12V/8AH (Dimensioni 152x88x106 mm)
Prezzo di listino: 64,54 €
Special Price 45,18 €
-30%
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Prezzo precedente 0,00 €Batteria Yuasa per KTM 690 Duke 08-12 YTZ10S da 12V/8,6AH (Dimensioni 150x87x93 mm)
Prezzo di listino: 134,57 €
Special Price 95,54 €
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Prezzo precedente 0,00 €Batteria Yuasa per KTM 690 Duke 13-18 YTX9-BS da 12V/8AH (Dimensioni 152x88x106 mm)
Prezzo di listino: 71,04 €
Special Price 50,43 €
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71,04 €
50,43 €
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Prezzo precedente 0,00 €Batteria Yuasa per KTM 690 Duke 08-12 TTZ10S-BS da 12V/8.6AH (Dimensioni 150x87x93 mm) versione economica della YTZ10S
Prezzo di listino: 129,82 €
Special Price 89,57 €
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Prezzo precedente 0,00 €Batteria al Litio Skyrich per KTM 690 Duke 08-12 HJTZ10S-FP da 12V/8,6AH (Dimesioni 150x87x93 mm)
Prezzo di listino: 164,33 €
Special Price 115,03 €
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Dettagli
TSS ha realizzato una gamma di componenti e gruppi frizione completi. Col gruppo antisaltellamento, si ottiene un netto miglioramento del comportamento in staccata. Il principio è stato adottato con successo su Ducati e moto giapponesi per strada e fuoristrada. Il risultato è un'ampia gamma gruppi efficaci, leggeri e di semplice montaggio. Per quello che riguarda la possibilità di regolazione del dispositivo da parte del cliente, per i gruppi TSS vengono forniti a parte dei "piattellini" che consentono di scegliere il livello di precarico delle molle del piatto spingidisco. Questi gruppi vengono forniti senza dischi frizione. Sono disegnati per potere utilizzare i dischi originali (a meno che non venga specificato nelle note per il montaggio). In alternativa possiamo fornire dischi frizione aftermarket.
NOTE PER IL MONTAGGIO: questa frizione usa la campana originale.
Perché montare una frizione antisaltellamento TSS dove è già presente un dispositivo analogo di serie?
La frizione antisaltellamento di serie si comporta bene nell'uso stradale, ma nell'uso pista-agonistico è necessario un gruppo specifico, per compensare con una reattività maggiore gli effetti delle staccate estreme, scalate veloci di marcia, maggiore velocità di percorrenza della curva, ed eventuali modifiche motore, come la maggiore compressione. Sono quindi necessari una più efficace azione antisaltellamento, risposta più rapida e re-innesto meno brusco. La frizione TSS ha rampe meno inclinate ed un funzionamento uniforme. Grazie alla possibilità di scegliere il numero di molle secondarie o il disegno dei bicchierini di ritenzione molla il pilota può regolare in dettaglio il funzionamento del gruppo per meglio assecondare il proprio stile di guida e le condizioni della pista. Inoltre il vantaggio di peso è notevole, con risparmio di energia rotativa e effetto giroscopico, con l'effetto di una migliore risposta del motore. Il gruppo è realizzato in Ergal 7075.
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