Ammortizzatore Mono posteriore Matris M46K per Kawasaki ER6N 05-16 (Precarico molla idraulica IS)
Prezzo di listino: 1.321,26 €
Special Price 1.123,07 €
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Spedizione GRATIS in ItaliaAmmortizzatore Mono posteriore Matris M46K per Kawasaki ER6N 05-16 (precarico standard tramite anello/utensile TM2 incluso)
Prezzo di listino: 1.061,40 €
Special Price 902,19 €
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Spedizione GRATIS in ItaliaAmmortizzatore Mono posteriore Matris M46KD per Kawasaki ER6N 05-16 (precarico standard tramite anello/utensile TM2 incluso)
Prezzo di listino: 761,28 €
Special Price 647,09 €
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Spedizione GRATIS in ItaliaAmmortizzatore Mono posteriore Matris M46KD per Kawasaki ER6N 05-16 (Precarico molla idraulica IS)
Prezzo di listino: 1.021,14 €
Special Price 867,97 €
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Spedizione GRATIS in ItaliaAmmortizzatore Mono posteriore YSS TOPLINE per Kawasaki ER6N 06-16 (cod. MZ456-285TRL-09)
Prezzo di listino: 486,78 €
Special Price 418,63 €
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Spedizione GRATIS in ItaliaAmmortizzatore Mono posteriore YSS TOPLINE per Kawasaki ER6N 12-16 (cod. MZ456-295TRL-19-85)
Prezzo di listino: 486,78 €
Special Price 418,63 €
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Dettagli
REGOLAZIONI:
- Compressione alte velocità
- Compressione basse velocità
- Estensione
- Interasse
- Precarico molla idraulico
Monoammortizzatore M46R
Immagine generica, a seconda dell'applicazione possono cambiare alcuni particolari (es attacchi).
Per la TARATURA PERSONALIZZATA del prodotto, dovrai scrivere nel box dei commenti d'ordine: il tuo peso con tuta e casco, l'uso che fai della moto (strada, pista/strada, pista), modello e anno precisi della moto. Queste informazioni serviranno a farti arrivare il prodotto perfettamente TARATO per TE ed il tutto è completamente GRATUITO.
CARATTERISTICHE:
Il mono è dotato di tre regolazioni idrauliche indipendenti di controllo:
compressione alta & bassa velocità ed estensione.
Interasse regolabile per un assetto personalizzabile.
Progettato con sistemi computerizzati e realizzato utilizzando materiali ad elevate prestazioni tecnico-meccaniche con l’obiettivo di ridurre pesi e atriti.
Lavorazioni di alta precisione per migliorare scorrevolezza, stabilità alle alte temperature e precisione di regolazione.
Garantisce massima sensibilità di guida e sicurezza al pilota oltre ad un’eccellente stabilità dell’assale posteriore.
La differenza di smorzamento è facilmente percepibile ad ogni clic di regolazione.
Vaso di espansione pressurizzato separato (gas di azoto N 2) con pistone completamente flottante
I cilindri sono realizzati in lega di alluminio con finitura lappata e trattamento superficiale di ossidazione dura Pistone da 46 mm di diametro con flussodinamica appositamente studiata per un miglior controllo dei movimenti della sospensione
Stelo del pistone in acciaio ad alta resistenza, diametro 16 mm, rivestimento in cromo duro, finitura lappata con trattamento superficiale PVD TIN (nitruro di titanio).
Molla in Acciaio Si-Cr
Completamente revisionabile.
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