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Questo prodotto NON E' SPECIFICO PER NESSUN MODELLO DI MOTO. Quindi devi valutare se è possibile USARLO/ADATTARLO sulla tua moto. Verifica nelle DOMANDE E RISPOSTE (qua sotto) se qualcuno lo ha già chiesto altrimenti usa il form fai una domanda su questo prodotto e proveremo ad aiutarti.
Cambio, differenziale, ingranaggeria
Trattamento antiattrito a base di P.T.F.E specifico per cambio e differenziale. Riveste l’ingranaggeria con un film lubrificante che evitando il contatto diretto tra metallo e metallo riduce considerevolmente il logorìo degli organi della trasmissione, migliorando al contempo le prestazioni.
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Riduce attrito e usura degli ingranaggi di cambi, differenziali, cardani
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Diminuisce le temperature di esercizio
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Diminuisce l’assorbimento di energia
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Riduce rumorosità e vibrazioni
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Migliora la manovrabilità
In che percentuale aggiungere Sintoflon Gear Lube? |
Consigliamo di aggiungere Sintoflon Gear Lube per il trattamento di trasmissioni, cambi, differenziali, cardani ed ingranaggeria in generale. Rivestendo le superfici degli ingranaggi si frappone un’intercapedine realizzata dal film di teflon che evita il contatto diretto metallo-metallo abbattendo l’usura, la rumorosità, le temperature di esercizio ed in definitiva aumentando la durata. Bastano piccole percentuali rispetto all’olio esistente, in genere consigliamo di non superare 6-8% nei cambi per non interferire con i sincronizzatori, stessa percentuale su differenziali autobloccanti a dischi.
La prova Questo prodotto è un additivo per l'olio del cambio, la dose consigliata è 4,5% ma al contrario dell'X35 dove non potevate superare la dose consigliata qui potete tranquillamente eccedere anche se gia con 4,5% si hanno ottimi risultati. Il Gear Lube è sempre e base di PTFE e ne conserva i vantaggi ossia minori attriti temperature più basse e maggiore durata del motore perché il Teflon avvolge i meccanismi conservandoli da usura e attrito. Inoltre a chi ha problemi di perdite d'olio Gear Lube con il PTFE che fa da membrana riduce il fenomeno. Sempre testato su un RS 250 SP l'esito è stato di innesti di marcia migliori e rapidi evitando quindi impuntamenti del cambio. Non c'è stato nessun problema per la frizione in bagno d'olio. |