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Pompa radiale BREMBO 19RCS con interasse variabile 18-20
Per impianti anteriore bidisco
La Pompa Radiale Brembo ha fatto la storia degli impianti frenanti Racing, è leader di mercato, e la più usata in MotoGP e SBK.
Fino ad oggi, per i sistemi a doppio disco anteriore, erano disponibili due tipologie di pompa: 19 x 18 e 19 x 20.
La differenza sta nella minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino, a parità di sforzo sulla leva, minore è la distanza, maggiore è la potenza trasferita, e maggiore è la corsa della leva, quindi la 19x18 e più potente e modulabile, ma proprio perchè troppo potente sconsigliata per l'uso su strada, la 19x20 è più pronta ma meno potente e per questo consigliata per l'uso su strada.
Brembo ha risolto questo dilemma introducendo la Pompa 19RCS , trasferendo dalla MotoGP molte delle tecnologie impiegate.
Carattersitiche della pompa Brembo 19RCS:
1) Interasse regolabile 18-20
Attraverso il meccanismo brevettato RCS (Ratio Click System) è possibile scegliere l'interasse della leva e passare così da 18mm a 20mm. La procedura di regolazione è semplice e permette di regolare la pompa in base alle esigenze richieste dallo stile di guida, dall'asfalto e dal circuito.
Per identificare su quale configurazione si trova la pompa, Brembo ha utlizzato un sistema identicativo per colore dell'eccentrico:
Colore rosso - configurazione 18mm
Colore nero - configurazione 20mm
Il colore è ben visibile nella parte interna della pompa.
2) Componentistica interna pompa e corpo pompa
La componentistica interna (pistoncino,guarnizioni,puntalino) è di stretta derivazione Motogp. Il corpo pompa è forgiato in lega di alluminio e lavorato tramite macchine a controllo numerico al fine di ottenere tolleranze di lavorazione strettissime. Vengono compiute successivamente fresature di allegerimento e successivamente viene ossidato. L'italianità della tecnologia Brembo è chiaramente identificabile dalla bandiera italiana e dal logo Brembo Racing posizionato in coincidenza dello snodo della leva.
3) Leva snodata e caratteristiche
La pompa radiale Brembo RCS è dotata di leva freno snodata (ossia ne permette il ribaltamento solo in caso di caduta al fine di evitare la rottura della leva).
La rotellina di regolazione della leva dal manubrio è posizionata sullo stesso asse della leva.
4) Interruttore luce stop
Nella confezione della Pompa radiale viene fornito anche l'interruttore luce stop specifico. La pompa è già predisposta per utilizzare l'interruttore fornito (per un utilizzo strada)
Su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili.
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